Truckpark Vlot ‘Maasvlakteproof’

Vlot_2 pers 2014LRScania levert  in totaal twintig stuks  R450 trekkers af aan containerspecialist Henk Vlot uit Haaften. Deze Scania’s halen de Euro VI norm zonder gebruik te hoeven maken van uitlaatgasrecirculatie, een techniek die behalve Scania ook Iveco beheerst. Door deze investering is het gehele wagenpark van Vlot begin 2015 ‘Maasvlakte-proof’.

Het nieuwe motorplatform, wat door de 450 gedeeld wordt met de 410 pk motor, herbergt diverse innovaties. Gecombineerd met de laatste versies van Scania Opticruise, Active Prediction, Eco-roll en de vrijloop Retarder ontstaat een truck die volgens Scania op alle fronten de scherpste resultaten scoort. Bovendien heeft Henk Vlot op de thuisbasis de beschikking over de telematica van de Scania Communicator, zodat men goed inzicht heeft in het wagenpark als het gaat om voertuigprestaties en chauffeursgedrag.

Alle voertuigen zijn inzetbaar als LZV en hebben daarnaast ook ADR FL certificering zodat een optimale inzetbaarheid haalbaar is. Tevens zijn alle voertuigen voorzien van Alarmklasse BV03.

Overheid tekent Green Deal met 50 partijen

Green-Deal-Grond-Weg-WaterbouwStaatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) ondertekende vandaag in Groningen de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek. Zij deed dit samen met meer dan vijftig partijen die betrokken zijn bij de bevoorrading van steden. Doel is deze steden schoner en veiliger te maken door in 2025 zoveel mogelijk soorten vervoer op de weg te hebben die geen schadelijke stoffen uitstoten.

Mansveld: ‘In het SER Energieakkoord spraken de ondertekenaars uit de logistieke sector af concrete stappen te zetten om het vrachtvervoer duurzamer te maken. Door deze Green Deal verminderen ze nu hun uitstoot van roet, fijn stof en CO2 waardoor de kwaliteit van de leefomgeving in onze steden beter wordt.’

Onder de partijen die de Green Deal ondertekenen zijn gemeenten, vervoerders, verladers, autofabrikanten, ondernemings-, branche- en belangenorganisaties. Ze gaan schone en zuinige voertuigen inzetten. Daarnaast kijken ze vooral naar een betere benutting en innovatie van bestaande logistieke stromen, zodat er minder kilometers in de stad gereden worden.

De steden die de Green Deal ondertekenen geven bedrijven de ruimte nieuwe technologieën in de praktijk uit te proberen, zoals elektrische aandrijving en waterstof als brandstof. Doel is om van de experimenten op kleine schaal te leren en de successen zo snel mogelijk te delen met andere gemeenten en bedrijven.

IRU en ACEA: ‘verruim maten en gewichten’

bontrans01In een gezamenlijke verklaring hebben IRU en ACEA het Europese Parlement opgeroepen de richtlijnen voor maten en gewichten te verruimen. In feite gaan de organisaties hiermee in de tegenaanval, nadat eerst zo duidelijk ws geroepen dat de aankomende verruiming enkel het gevolg is van inzichten rondom aerodynamische maatregelen, die trucks zuiniger maken. Nu echter de politieke wind in Duitsland meer ten gunste van de LZV komt te liggen, zien de organisaties een kans om de langere voertuigcombinaties ook op de Europese politieke agenda te krijgen.

ACEA en IRU willen meer, ze zouden dan graag zien dat LZV of Eurocombi’s op grotere schaal in Europa toegelaten worden. Daarmee zou direct een flinke milieuwinst behaald kunnen worden, aldus IRU en ACEA. In dat geval zou afscheid genomen moeten worden van de Richtlijn 96/53/EC. Beide organisaties stellen dat alle beschikbare technieken in de strijd geworpen moeten worden, om tot een beter milieu te komen.

Europese CEF subsidie beschikbaar

LNG-tankstationDe Europese Commissie stimuleert projecten die het hoofdnetwerk voor vervoer en transport binnen de Europese Unie verbeteren. Dat doet zij met subsidies en nieuwe financieringsinstrumenten vanuit het nieuwe infrastructuurfonds Connecting Europe Facility Transport (CEF Transport).

Vanuit het CEF-budget worden projecten voor het Trans-European Network for Transport (TEN-T) gecofinancierd. Met CEF-subsidies wil de Europese Commissie knelpunten op de huidige vervoersnetwerken van de 28 EU lidstaten oplossen en de economische groei en concurrentiekracht bevorderen.

In Nederland valt het Europese programma CEF Transport onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO.nl) voert een deel van het programma uit in opdracht van het ministerie.

Projectvoorstellen kunnen worden ingediend door de lidstaten zelf, en door ondernemingen, publieke instellingen en publiek-private samenwerkingsverbanden die gevestigd zijn in de Europese Unie.

Lees verder

Aandeel duurzame brandstoffen wegvervoer stijgt

biodiesel-logoHet aandeel hernieuwbare energie in het totale energieverbruik voor vervoer was in 2013 vijf procent, blijkt uit cijfers van het Compendium voor de Leefomgeving.

Sinds 2007 verplicht de overheid leveranciers van benzine en diesel om een minimaal percentage duurzame energie mee te leveren. Het aandeel is geleidelijk opgelopen van twee procent in 2007 naar vijf procent in 2013. Voor 2014 is een quotum van 5,5 procent vastgesteld en in 2016 zal dit waarschijnlijk 6,25 worden.

De EU-Richtlijn Hernieuwbare energie verplicht lidstaten om een aandeel van tien procent hernieuwbare energie in het vervoer te verbruiken in 2020. Het grootste deel van de hernieuwbare energie bestaat uit biodiesel en biobenzine. Die wordt bijgemengd in de gewone brandstofvoorraad. Bij de berekening van het aandeel hernieuwbare energie mogen milieutechnisch goede biobrandstoffen dubbel worden meegeteld. Vooral biodiesel wordt in dubbeltellende vorm op de markt gebracht. Het gaat dan vooral om biodiesel die gemaakt is uit afval, zoals gebruikt frituurvet.

Oxis komt in 2016 met Lithium Zwavel batterij

Oxis-Li-SHet Britse bedrijf Oxis denkt dat het in 2016 de eerste batterijen zo ver heeft ontwikkeld dat ze geschikt zijn voor tractie in bijvoorbeeld (bedrijfs)auto’s.  De Britten hebben een doorbaak bereikt ten aanzien van de energie dichtheid van batterijen. Door gebruik te maken van Lithium in combinatie met zwavel, is een energiedichtheid haalbaar van 300Wh/kg. Daarmee is een dergelijke batterij een stuk sterker dan een vergelijkbare Lithium-Ion batterij. Oxis heeft in achttien maanden tijd de capaciteit van hun experimentele batterij vertwaalfvoudigd.

De batterij is niet alleen sterker, maar ook nog goedkoper. Dit komt doordat zwavel relatief goedkoop is. De nieuwe batterij haalt bovendien de 25Ah en dat is volgens insiders nog niet vertoond. het bedrijf verwacht op korte termijn, dus volgend jaar, de 33 Ah te halen.

Lithioum-zwavel batterijen zijn met 500 Wh/kg stukken sterker dan Lithium-Ion, waar hooguit 150 tot 200 Wh/kg zou worden gehaald.  Tot nu toe zijn testen waarbij de batterij 1500 keer werd ontladen en weer herladen, probleemloos verlopen.  De Britten werken in hun project samen met Spanjaarden en met TNO.

‘Biobrandstoffen leveren flinke bijdrage’

biobrandstof_606_x_284,,Biobrandstoffen kunnen een flinke bijdrage leveren aan het verminderen van de CO2 uitstoot van het weegvervoer, vooral de eerstkomende twintig tot dertig jaar”, zegt Shell in eigen publicaties. Daarmee schaart de energiegigant zich achter de Visie Duurzame Brandstoffenmix. ,,Een halvering van de uitstoot rond 2050 is alleen haalbaar wanneer de meeste auto’s elektrisch rijden met behulp van accu’s of brandstofcellen.”

Momenteel stoot de mobiliteits- en transportsector 38 megaton CO2 equivalent per jaar uit, zegt Shell.  ,,De komende jaren zal de mobiliteit nog verder toenemen, maar de uitstoot afnemen door bijmenging van biobrandstoffen, de komst van steeds zuiniger auto’s en de opkomst van elektrische auto’s.” Shell verwacht dat uitgaande van het huidige regeringsbeleid de uitstoot van het wegverkeer in 2030 rond 33 megaton zal zijn en in 2050 ongeveer 35 megaton. Het SER Energieakkoord gaat voor 25 megaton in 2030 en twaalf megaton in 2050.

Lees verder

Iveco op LNG voor Speksnijder Logistiek

????????Speksnijder Logistiek  zet voor de distributie van levensmiddelen een nieuwe Iveco Hi-Road op LNG in. Voor Speksnijder is dit de eerste truck die rijdt op deze brandstof. Een aantal chauffeurs is inmiddels speciaal opgeleid voor het tanken en rijden met deze truck. Tanken doen de Speksnijder chauffeurs bij het Rolande LNG tankstation in Tilburg.

Niet alleen de trekker is milieuvriendelijk en stil, dat geldt ook voor de koeltrailer. De oplegger is namelijk voorzien van elektrische koeling in plaats van met een dieselmotor. Hierdoor voldoet de gehele combinatie aan de Piek eisen waardoor er ook buiten de venstertijden in de binnenstad gelost mag worden. De Iveco werd geleverd door Iveco dealer Schouten.

Emons kiest voor Actros vanwege gewicht

Emons_2Emons Group uit Milsbeek, gespecialiseerd in glastransport en in dubbeldeks vervoer, nam onlangs  37 Mercedes-Benz Actros trucks in gebruik voor het vervoer van glas door heel Europa. De keuze viel op de Actros omdat Mercedes-Benz kon voldoen aan de in de tender gestelde voorwaarden. Voornaamste eis: een zeer laag eigen gewicht en compatibiliteit met de door Emons Group zelf ontwikkelde glastrailer, waarvan we al eerder melding maakten op Trailertotaal.nl. Lees meer hierover op Truckblog.

 

TLN ongelukkig met beleid Deventer

Deventer2TLN zegt ongelukkig te zijn met de nieuwe plannen van de gemeente Deventer inzake stadsdistributie. Als het aan de gemeente ligt, mogen alleen kleine, elektrisch aangedreven voertuigen straks nog buiten de venstertijden de binnenstad in. Voor vervoerders is dit geen werkbare situatie, zegt TLN.

De oplossing die de gemeente voorstelt, het afleveren van de goederen bij de ‘stadsdistributie’, een overslagcentrum, die ze vervolgens met kleine, elektrische voertuigen aflevert, is voor genoemde partijen vaak geen optie. TLN: ,,Een extra overslag kost tijd en geld, automatiseringssystemen sluiten vaak niet op elkaar aan en de uitstraling naar de klant is heel belangrijk. De extra laad- en losplaatsen die de gemeente Deventer rond de binnenstad wil realiseren vormen voor het vervoer van waardevolle goederen geen oplossing, door het extra risico op diefstal. Vervoerders worden dus in feite gedwongen om extra voertuigen in te zetten. En dat komt het streven naar efficiënte logistiek, duurzaamheid en minder voertuigen in de ochtendspits niet ten goede”, zegt TLN.

TLN is al langere tijd in gesprek met de gemeente Deventer over het goederenvervoer en dan met name de belevring van winkels in de binnenstad. Daarin verschillen de gemeente en TLN nog immer van mening.