Waterstofproductie mogelijk veel goedkoper

waterstoftruckDoor zonlicht een rol te laten spelen in het splitsen van waterstof en zuurstof, kan waterstofproductie veel goedkoper en milieuvriendelijker worden. Dat melden wetenschappers uit China en uit Israël.

Met behulp van zonlicht en koolstofnitride als katalysator splitsten de onderzoekers water in waterstof en zuurstof. De wetenschappers bereikten hiermee een conversie-efficiëntie van twee procent. De katalysator werkte bovendien veel langer dan bijvoorbeeld de katalysator goud. De nu gebruikte katalysator werkte tot 200 dagen. De kosten voor de omzetting zijn nog hoog, tot $ 6 per kilo. Bij een verbeterde conversie van 5 procent zou de kostprijs dalen naar $ 2,30 per kilo.

Lees verder

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

‘Europees energiebeleid loopt achter’

sefcovicBovenstaande uitspraak is niet van een criticus of een wetenschapper, maar van de Europees Commissaris voor Energie, de Slowaak Maros Sefcovic.Hij stelde dat elektriciteit en gas in Europa respectievelijk dertig procent en honderd procent duurder zijn voor bedrijven dan in de Verenigde Staten. Dat is alvast een duidelijk nadeel in de concurrentiestrijd voor Europa.

Twaalf van de 28 Europese landen voldoen niet aan de minimum eis om de gewonnen energie ook over de grens te krijgen. Zo kwam het dat België flink in de problemen kwam met zijn energievoorziening, omdat er geen kabeltjes lagen naar omringende landen, die wel voldoende energie produceerden.

Lees verder

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Duitsers: ‘Zon gaat het winnen als energiebron’

zonne-energieIn de zonnige Europese regio’s is zonne-energie in 2025 goedkoper dan olie en gas. De kosten voor zonnestroom zijn veel sneller gedaald dan experts hadden aangenomen. Dat blijkt uit onderzoek van het Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (ISE). De studie is uitgevoerd in opdracht van de Duitse NGO Agora Energiewende.

De kosten van zonne-energie in Centraal- en Zuid-Europa zijn in 2025 gedaald naar € 0,06 tot € 0,04 per kilowattuur. Elektriciteit uit nieuwe steenkool- en gascentrales zou tussen € 0,10 en € 0,05 per kilowattuur gaan kosten. En kernenergie € 0,11. De huidige elektriciteitsprijs van Duitse zonnecentrales is minder dan € 0,09 per kilowattuur.

Lees verder

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Nederland nog altijd grote CO2-bron

EmissiesCO2_2014De Nederlandse CO2-uitstoot mag dan een dalende trend laten zien, op wereldschaal hoort Nederland tot de landen die naar verhouding flink kooldioxide uitstoten. Dat blijkt uit bijgaande kaart die de Britse krant The Guardian heeft gepubliceerd. Hier zijn de uitstootquota van CO2 in verhouding getekend met het mondiale aandeel verwerkt. Nederland wordt er een groter land van. Hierbij gaat het om cijfers uit 2013.

Nederland stootte in dat jaar bijna 165 miljoen ton CO2 uit en stond daarmee op de 32e plaats van meest uitstotende landen van de wereld. Ter vergelijking qua aantal inwoners staat ons land op de 63e plek. Kijken we naar de bijdrage van Nederland aan de cumulatieve CO2-uitstoot sinds 1850, dan stijgt Nederland nog verder op de ranglijst. Met 10.354 miljoen ton CO2 tussen 1850 en 2011 bezet het de 23e plaats.

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Renault Trucks test brandstofcel

Elektrische Renault Maxity_1_lowresRenault Trucks en het Franse nationale postbedrijf La Poste werken samen om als eerste in Europa een elektrische truck met brandstofcel uit te rusten. De praktijktest neemt een jaar in beslag en wordt uitgevoerd  in het Franse Dole in de Jura. De 4,5-ton elektrische Renault Maxity kan dankzij die brandstofcel een afstand tot 200 kilometer elektrisch afleggen.

De Franse post is natuurlijk bekend met de elektrisch aangedreven Maxity, waarvan ook enkele exemplaren in ons land proef hebben gedraaid. Dat was echter geen succes: een kleine truck met gerinbge actieradius was nog moeilijk in te passen in de distributietaken van bijvoorbeeld supermarkten. De truck waar nu mee getest wordt heeft naast elektrische aandrijving een brandstofcel als range-extender. In deze brandstofcel wordt waterstof omgezet in elektriciteit. De brandstofcel zorgt er volgens Renault voor dat de Maxity een twee keer zo lange afstand kan afleggen dan gebruikelijk. De test die een jaar in beslag neemt, geeft Renault de kans om de potenties van waterstoftechnologie te onderzoeken in praktijktoepassingen.

Lees verder

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Snel Logistic Solutions doet bandentest

TJO_0473lrIn samenwerking met onder andere Goodyear voert Snel Logistics Solutions een vergelijkende bandentest uit met professionele gebruikers in de dagelijkse praktijk. Hierbij worden de Goodyear FuelMax banden uitgebreid getest op brandstofefficiëntie. Dat gebeurt op het traject tussen Spa en Weert, waar de trucks van Snel een lijndienst rijden.

Directeur Peter Snel: “Onze vestiging in Weert is het Nederlandse distributiecentrum voor het merk Spa. Speciaal daarvoor hebben we een shuttledienst ingericht met vier Scania vrachtwagens, die elke dag heen en weer rijden tussen Weert en Spa. Het gaat om telkens dezelfde ritten, met steeds dezelfde chauffeurs. Kortom: het ideale testscenario.”

Lees verder

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

VHC Actifood zet zonne-energie in

IMG_5720VHC Actifood maakt gebruik van zonne-energie voor de koeling van de laadruimte. Vandaag werd de eerste Mercedes-Benz Antos bakwagen met een Solcar opbouw afgeleverd.

De Solcar opbouw is een ontwikkeling van Carrosseriebouw Harderwijk. De opbouw maakt gebruik van zonne energie voor de koeling van de laadruimte. De koelvriesopbouw heeft een flexibele indeling. De afgeronde hoeken van de opbouw zorgen voor een betere aerodynamica en dus een beter brandstofverbruik. De Solcar opbouw is in de multitemp uitvoering. Dit systeem, met zonnepanelen op het dak, biedt een aantal voordelen ten opzichte van een regulier koel/vriessysteem. Door de gunstige subsidieregeling is de aanschafprijs relatief laag, maar ook de exploitatiekosten zijn laag. Het geluidsniveau is volgens de fabrikant laag, de opbouw is dan ook PIEK-gecertificeerd. Maar het belangrijkste is natuurlijk dat hij perfect in het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen past. Zo wordt niet alleen de energie verzorgd door de zonne-panelen, maar ook het koudemiddel is volledig natuurlijk.

IMG_5695Voor VHC Actifood was dit laatste aspect de belangrijkste overweging om voor koeling op zonne-energie te gaan. Men speelt in op de markt, de klanten willen ‘groen gaan’, en verwachten dat dan ook van hun leveranciers. Koenraad Winter van de horecaleverancier over de aanschaf van de Antos: “Wij hechten veel waarde aan de band met de dealer. Toen de dealer van het merk waar we normaal onze vrachtwagens kopen failliet ging, zijn we naar Wensink gegaan. Voor het lichtere werk hebben we een aantal Sprinters lopen, dus we kennen zowel Mercedes-Benz als Wensink al goed. Mercedes heeft flinke stappen gemaakt in het uiterlijk van de trucks. Volgens de vakbladen zijn ze bovendien ook erg zuinig. Ook in de horeca staan de prijzen onder druk, dus we moeten de kosten zo laag mogelijk houden.”

Actifood heeft gekozen voor de Mercedes-Benz Antos 1824L met de middellange Classic Space cabine. De Antos is een volledig nieuw ontwikkelde truck, compleet gericht op de distributie vanaf 18 ton.

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Maustatistiek: Minder Duitsers, meer Polen

mautbruckeDe nieuwste mautstatistiek van de Duitse BAG laat zien dat er in 2014 in totaal 28 miljard betaalde truckkilometers werden afgelegd op de Duitse wegen. Dat is een toename van 2,9% ten opzichte van 2013. Het is ook het hoogste aantal geregistreerde kilometers sinds 2008.

Opvallend is de geringe afname van het aandeel Duitse trucks op de Duitse wegen. Met 0,6 procent een geringe teruggang, maar een afname is het. Door buitenlandse trucks werden 6,9 procent meer kilometers afgelegd. De Poolse nationaliteit is hier verreweg het beste vertegenwoordigd met een aandeel van 12,5 procent. De Tsjechen hebben een aandeel van 4,2%, ook zij leggen in Duitsland steeds meer kilometers af. Dit geldt ook voor de Roemenen, die nu goed zijn voor 2,5% van het totaal.  Nederlandse trucks legden 3,6% van de afgelegde kilometers af en dat valt niet tegen. Het is echter zonneklaar dat Nederland een ondergeschikte rol speelt in het internationale vervoer over de weg.

De BAG kan ook zien onder welke emissieklasse de trucks vallen die over Duitse wegen rijden. Het aandeel Euro V trucks is in 2014 toegenomen van 84 tot ruim 89 procent. Euro VI is duidelijk in opkomst en zit al op een aandeel van 12,7%.

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Britten succesvol met proef met langere trailers

ElddisTransport15.6mLST-1Een van de eerste Britse bedrijven die met een langere trailer ging rijden, Elddis, heeft na een kleine drie jaar bijna 1,6 miljoen kilometer ervaring opgedaan met het eerste exemplaar. Alles is probleemloos verlopen, de trailer legde dagelijks een afstand van bijna duizend kilometer af.

De Britten laten voor een periode van tien jaar, waarvan er nu bijna drie verstreken zijn, trailers toe op hun wegen van 14,80 en van 15,65 meter. De trailer die bij Elddis zo veel heeft gereden, komt uit de langste categorie. De lading is volumineus, rollen toiletpapier. De hoogte van de trailer bedraagt maar liefst 4,90 meter wat daar geen enkel probleem is. Er kunnen negentig pallets mee die maximaal 1,20 meter hoog zijn.

Het doel van de proef is om flink te besparen op voertuigbewegingen op de Britse wegen. Dus minder trucks en minder CO2-uitstoot. Onlangs nog was een delegatie van de Duitse trailerbouwer Kögel in Brussel om te pleiten voor een trailerlengte van 14,90 meter.

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

Recorder voor Omnivue zichtsysteem

DR-400GrootJebbink introduceert op Transport Compleet in Hardenberg een digitale recorder waarmee de beelden van het camerasysteem 360° OmniVue worden opgenomen en opgeslagen. Hierdoor is het mogelijk om, op een later tijdstip, allerlei gegevens over de gereden route terug te zien. Naast de beelden registreert de recorder namelijk ook de gereden snelheid, de route en de bewegingen van het voertuig.

Met name na bijvoorbeeld een verkeersongeval komen deze gegevens goed van pas. Zo is gemakkelijk vast te stellen wat de toedracht van het ongeluk is en kunnen vervelende en langdurige verzekeringskwesties voorkomen worden. De DR-400 kan, in combinatie met 360° OmniVue, tot 240 uur aan beeldmateriaal en gegevens opnemen op de uitneembare harde schijf van 500 GB.

Lees verder

Share the joy
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •