Euro 6 maut tarief laat op zich wachten

Scania_Euro_6_weblrDe Duitse minister van Verkeer, Peter Ramsauer, heeft aangegeven dat er voorlopig geen nieuwe maut tarieven komen. Dit betekent automatisch dat er voorlopig dus ook geen aparte tarieven komen voor Euro 6 trucks.

Wanneer de juridische manoeuvres zijn uitgevoerd, komt er een nieuw tariefstelsel. Minister Ramsauer heeft de branche verzekerd dat er dan een apart tarief komt voor Euro 6 trucks, dat gunstig afsteekt bij de andere uitlaatgasemissieklassen.

Duitsland was wel snel met een incentive programma voor Duitse vervoerders die vroegtijdig investeerden in Euro 6 trucks. Dat kwam erop neer dat Duitse vervoerders ongeveer twee keer zoveel subsidie tegemoet konden zien dan Nederlandse vervoerders.

Intussen vult Berlijn de subsidiepot voor vroegtijdige investerende vervoerders opnieuw af. In eerste instantie was zestien miljoen euro beschikbaar. Dit gaat nu 38 miljoen euro worden.

Meer elektrische ‘biertrucks’ in Amsterdam

E-TGL-03lrDiverse media melden dat Heineken van plan is de distributie van bier in en om Amsterdam te willen gaan uitvoeren met elektrisch aangedreven trucks. Al ruim twee jaar doen de Heineken concullega’s van Inbev (o.a. Hoegaarden) dit al met een in Nederland hiervoor omgebouwde MAN TGL.

Deze MAN heeft een laadvermogen van zo’n 4,5 ton en gaat als twaalftonner door het leven. De truck rijdt dagelijks twee ritten door het centrum van Amsterdam. Op de ring kan deze elektrisch aangedreven vrachtwagen een topsnelheid halen van tachtig km/h. Niet voor lang, want tachtig kilometer is ook ongeveer de actieradius. Daarna moet de TGL weer een nachtje aan de stekker.

Heineken werkt samen met het project Freight Electric Vehicles in Urban Europe (FREVUE). Er is een testmodel aangevraagd, dat in Rotterdam gaat proefrijden. Vervolgens gaat dit model naar Amsterdam. Om welk type vrachtwagen het hier gaat is nog niet bekend.

Bridgestone werkt aan nieuwe rubbersoort

latexboomBridgestone is in Amerika begonnen met een onderzoek naar de mogelijkheid om banden te ontwikkelen van een andere rubbersoort dan de nu bekende natuurrubber. In het zuidwesten van de VS en in het noorden van Mexico heeft Bridgestone zijn oog laten vallen op de Guayule boom, met latijnse naam Parthenium Argentatum.

Net als de Hevea-boom, die nu algemeen geldt als bron van natuurrubber, kan ook de latex van deze boom gebruikt worden voor de productie van natuurrubber. Al eerder in met name de 20e eeuw werden er aanzienlijke hoeveelheden natuurrubber geproduceerd uit de latex van deze Guayule boom. Echter dat het nooit tot grootschalige teelt kwam van deze boom en wel van de hevea-boom, zal destijds zijn redenen hebben gehad, om voor hevea te kiezen.

Bridgestone zoekt nu een locatie in het genoemde gebied om een plantage en rubber verwerkende fabriek te realiseren. Die nieuwe faciliteit moet al in 2014 operationeel zijn.

Grote besparingen in Marco Polo project

staulrHet Europese Marco Polo project, dat tot doel heeft het wegvervoer over de weg te reduceren en dat is begonnen in 2003, heeft volgens de Europese Commissie mooie en veelbelovende resultaten opgeleverd. Echter hier kwam wel veel subsidiegeld aan te pas.

Uitgangspunt voor het project was dat wanneer het vervoersbeleid in Europa ongewijzigd zou blijven, het wegvervoer zonder extra maatregelen in zeven jaar tijd, dus tot 2010, met vijftig procent zou groeien. Dit zou ook een enorme toename betekenen van verkeerscongestie, benodigd wegenonderhoud, ongevallen, verontreiniging en files. De voorspelde toename van het wegvervoer in Europa bedroeg in 2003 zo’n twaalf miljard tonkilometer.

Lees verder

Nieuwe pagina’s op Truck&Milieu

Truck&Milieu heeft enkele nieuwe pagina’s waarmee de website weer beter in de pas loopt met de dagelijkse actualiteit. Onder de kop ‘Olie’ is nu informatie te vinden over schaliegas, GTL en waterstof. Ook vindt u hier de laatste Outlook van het Internationale Energie Agentschap.

Maak bij Schaliegas kennis met een link naar een nieuwe website van de overheid.

Scroll regelmatig over de termen die in de blauwe balk staan op de homepage, er wordt hier de komende tijd nog meer vernieuwd. Ook bij de Cases is straks een mooie uitbreiding te zien.

Renault telt nu echt af

New_range_Pilot_customers_lrVoor Renault Trucks daagt een nieuw tijdperk. Medio juni introduceert het merk in één keer de compleet nieuwe generatie Euro 6 trucks. Het merk heeft deze officiële foto vrij gegeven, die laat zien dat in alle segmenten van de bedrijfswagenmarkt er een nieuw model komt. Daarbij is het vrijwel zeker dat in de middenklasse het bestaande cabinecasco van de Premium gehandhaafd blijft.

Renault verwacht in het najaar, in september op z’n vroegst, de nieuwe modellen te kunnen uitleveren. Daarmee lopen ze verrassenderwijs nog prima in lijn met andere merken, die weliswaar eerder introduceerden, maar niet of nauwelijks eerder konden leveren.

Lees verder

Cargohopper voor Enschede

Cargohopper Enschede BRO_0013bNa Utrecht heeft nu ook Enschede gekozen voor deze milieuvriendelijke manier van distributie. Onlangs werd de Cargohopper in gebruik genomen door HST/Transmission waarmee Binnenstad Distributie Enschede (BSD) een nieuwe fase in gaat.

De BSD heeft een meer integrale aanpak dan in andere steden met een vorm van duurzame stadsdistributie. Het is een direct gevolg van het feit dat hier niet een vervoerder maar de winkeliers zelf het initiatief namen en binnen dat proces ondersteuning van de lokale overheden zochten. Dat resulteerde in een uniek model waarbij door slim samenwerken de winkeliers, een transportondernemer en de overheid de duurzame distributie van de binnenstad met een integrale aanpak op een hoger plan tillen. De winkeliers betalen niet voor de belevering van hun winkels met Cargohopper. Maar ze kunnen via de BSD wel een contract afsluiten voor het meenemen van retourgoederen en emballage.

Klik op ‘lees verder’ voor onder meer een filmpje van de Cargohopper in Enschede.

Lees verder

Volkswagens koelen met zonnecellen

Volkswagen Bedrijfswagens biedt nu koelwagens met een koelinstallatie die werkt door middel van hoogrendement-zonnecellen. De koelcapaciteit is daarmee altijd gewaarborgd, ook als de motor niet draait. De koelwagens met deze technologie hebben volgens VW een gunstig brandstofverbruik doordat de koelinstallatie niet via de voertuigmotor wordt aangedreven. Lees verder op: header-object

Strengere toegangseisen milieuzones

milieuzoneOp 1 juli 2013 worden de toegangscriteria voor de milieuzones voor vrachtauto’s in Nederland aangescherpt. Vanaf die datum hebben alleen vrachtauto’s met een dieselmotor euroklasse IV of hoger én vrachtauto’s die niet worden aangedreven door een dieselmotor, nog toegang tot de stedelijke centra waar een milieuzone van kracht is, meldt TLN.

Bedrijven die schonere voertuigen aan willen schaffen, kunnen bij zowel de gemeente Amsterdam als het Rijk terecht voor gunstige financiële en fiscale regelingen. Maar vanaf 1 juli 2013 mogen Euro III-voertuigen met een roetfilter niet langer Amsterdam in. Dit geldt ook voor de Euro III-voertuigen die via Agentschap NL een ontheffing hebben gekregen omdat een roetfilter ongecertificeerd, niet beschikbaar of technisch niet-inpasbaar was, of omdat het voertuig op PPO reed.

Voor bijzondere voertuigen verandert er niets, in die zin dat zij toegang tot de milieuzones houden tot zij 13 jaar oud zijn. De huidige ontheffingen zullen automatisch worden verlengd indien aan die voorwaarde wordt voldaan. Er is nog  geen verdere aanscherping van het toegangsregime voorzien.

Lees verder

Volvo: Euro 6 trucks in lichte segment

FE_3_lowresIn navolging van DAF, MAN en Mercedes-Benz introduceert Volvo de lichte trucks met een Euro 6 dieselmotor. Van de Volvo FE is inmiddels ook een hybride versie beschikbaar. Volvo is nog niet actief met gasgestookte motoren in het lichtere segment, dus twaalf ton en lichter. Volvo biedt voor deze distributietrucks van de series FE en FL, keuze uit een vier cilinder motor van vijf liter en een zes cilinder met 7,7 liter slagvolume. Hiermee werkt Volvo precies in lijn met de voornaamste concurrenten.

Net als bij de zwaardere motoren, haalt Volvo de strenge Euro 6 norm met behulp van een combinatie van SCR en EGR. De motor kan desgewenst gekoppeld worden aan een Volvo I-Shift systeem speciaal voor dit segment. Tot nu toe konden klanten hier alleen een Allison automaat bestellen.

Lees verder