Amsterdam: record subsidies elektrische voertuigen

Kangoo-1lrDe gemeente Amsterdam meldt dat een recordbedrag aan subsidies heeft verstrekt aan eigenaren en beheerders van elektrische voertuigen. In het afhgeopen jaar bedoreg het aantal subsidie tot en met november 478. Het gaat hier volgens Amsterdam om 184 taxi’s, 230 bestelauto’s, 61 personenauto’s en één vrachtwagen. Dat zal die van Heineken wellicht zijn.

De drie meest voorkomende voertuigtypen zijn, met op de eerste plaats, de Nissan eNV200 met 220 stuks. De Tesla personenwagen staat op 2 met 199 stuks en de Renault Kangoo ZE komt op drie met 88 stuks. De Amsterdamse subsidiebedragen voor schone voertuigen blijven in 2015 hetzelfde. Wat wel anders is dan voorgaande jaren is dat de Subsidieregeling emissiearme taxi’s en bestelauto’s van het Rijk per 31 december 2014 stopt.

Maastricht probeert duurzame distributie

MaastrichtMaastricht start  een drie jaar durende proef met duurzame stadsdistributie in het stadsdeel Wyck.  Het doel van de proef, die komend jaar van start gaat, is het reduceren van CO2-uitstoot. De gemeente wil met de proef ook de verkeershinder die door de bevoorrading ontstaat, terugdringen en de bereikbaarheid tegelijkertijd verbeteren. De proef wordt uitgevoerd samen met de werkgroep Wyck en met TLN en EVO .

Lees verder

Het Nieuwe Rijden behaalt reductiedoelen

snelwegMet de afronding van het vierjarige programma Het Nieuwe Rijden sluit het Instituut voor Duurzame Mobiliteit met succes Het Nieuwe Rijden programma af waarin door 20 CO2-reducerende duurzame initiatieven in totaal circa 1,5 Megaton minder CO2 in het Nederlandse verkeer is uitgestoten.

Op 2 september 2010 kreeg het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (IvDM) de opdracht van het Ministerie van Infrastructuur & Milieu (destijds nog Ministerie van Verkeer en Waterstaat) om het Het Nieuwe Rijden (HNR)-programma uit te voeren in de periode 2010 tot en met 2014.

Het HNR-programma had als doel om automobilisten, beroepschauffeurs en wagenparkbeheerders aan te zetten tot een energie-efficiënter aankoop-, reis- en rijgedrag om daarmee de uitstoot van CO2 in Nederland met minimaal één miljoen ton (structureel) te reduceren.

Lees verder

Thermo King klaar voor GDP-richtlijn

Test-facilityLRVia logistiek dienstverlener en trailerverhuurder Heisterkamp speelde Thermo King in op de vraag van DB Schenker Logistics of een trailer voor het vervoer van dergelijke hoogwaardige producten gecertificeerd kan worden. Hiertoe rustte Heisterkamp een trailer uit met behulp van een Thermo King SLXe-300 koelmachine waar een zogeheten ‘Airshute’ aan is toegevoegd, om een niet al te directe koude luchtstroom op de medicijnen te veroorzaken.

De trailer en de nieuwe machine met Airshute zijn uitvoerig getest in het speciaal voor dit doel ingerichte testlaboratorium van Thermo King in Tsjechië. Daar werden 26 sensoren in de laadruimte aangebracht en werden er gedurende een hele week metingen verricht. Op alle mogelijke temperatuurinstellingen werd gekeken hoe trailer en koelmachine zich houden om er zeker van te zijn dat kwetsbare lading – zoals medicijnen – in topconditie bij de eindgebruiker arriveert. Het certificaat dat voor de trailer wordt afgegeven, is trailermerk onafhankelijk. Het certificaat heeft voor Thermo King betrekking op de SLXe-300 en de SLXe-400, maar dan wel in combinatie met de Airshute. Naast de SLXe-300 is tijdens dit traject ook de multi-temp koelunit van Thermo King getest, te weten de SLXe-300 Spectrum. Dit betekent dat ook deze multi-temp koelmachine geschikt is voor vervoer van pharmaceutische producten.

Lees verder

Hybride Iveco Daily voor Zegro Rotterdam

Hybride Iveco Daily voor Zegro Rotterdam

Hybride Daily Zegro 4Iveco dealer Schouten uit Spijkenisse heeft een Iveco Daily Hybride afgeleverd aan Zegro uit Rotterdam. De Daily Hybride is een door Veldhuizen B.V uit Groenekan aangepaste Daily. Veldhuizen bouwt de elektrische aandrijving en het accupakket onder een standaard Daily waardoor de hybride uitvoering ontstaat. Deze keuze past volledig in het MVO ondernemerschap wat Zegro nastreeft.

Zegro is dé groothandel voor horeca- ondernemers en grootverbruikers in Rotterdam. Het bedrijf heeft een wagenpark van in totaal 35 vracht- en bestelwagens.

De nieuwe IVECO Daily van Zegro is af-fabriek een standaard chassis-cabine. De Daily is door Veldhuizen BV uit Groenekan voorzien van elektromotor en accupakket aan het chassis, waardoor een hybridevoertuig ontstaat. De elektromotor drijft via de PTO de versnellingsbak van de IVECO aan. Zo kan de fijnmazige distributie 100% elektrisch met de IVECO Daily worden gereden.

De laadbak is opgebouwd door Carrosseriefabriek Harderwijk BV uit Harderwijk en voorzien van een laadklep en elektrische koeling. De koel-unit wordt gevoed door grote zonnepanelen die op het dak van de laadbak zijn gemonteerd en is hiermee dus volledig emissie-vrij.

Horecagroothandel Zegro zal de hybride IVECO Daily voornamelijk inzetten voor het doen van leveringen in stadscentra. De veelal binnenstedelijke  kilometers van de rit zullen elektrisch worden gereden, waardoor er geen emissie van schadelijke stoffen in de drukke gebieden plaats zal vinden. Doordat de hybride IVECO Daily wordt opgeladen middels een extern oplaadpunt, mag deze meer wegen dan 3,5 ton en toch worden bereden met rijbewijs B! Zo ontstaat een laadvermogen van 2.800kg.

Hybride Daily Zegro 1 Hybride Daily Zegro 3

Parijs wil ban op diesel

Parijs wil ban op diesel

Parijs1De Parijse burgemeester Anne Hidalgo liet gisteren in een interview weten dat ze voornemens is om diesels uit de stad te weren. Al in 2020 wil de burgemeester van de diesels verlost zijn. De maatregel maakt deel uit van haar strijd tegen de luchtvervuiling in de stad. De quote ‘alle dieselvoertuigen moeten tegen 2020 uit Parijs geweerd worden’ werd opgetekend door de Franse krant Journal de Dimanche.

 

 

scootUit onderzoek van genoemde krant blijkt dat 54% van de inwoners van de Franse hoofdstad het voorstel ondersteunt. Maar liefst 84% vindt het terugdringen van de luchtvervuiling een absolute prioriteit. Wij zijn het helemaal eens met die 84% van de Parijzenaars, maar heeft de burgemeester ooit gehoord van Euro-6 voertuigen? En heeft de burgemeester enig idee hoeveel de misschien wel honderdduizenden brommertjes bijdragen aan de luchtvervuiling in de stad? Eén pizzakoerier kan namelijk meer kwalijke stoffen uitstoten dan een complete vrachtwagen. Overigens ligt hier voor de truckindustrie een geweldige taak. Niet alleen om nogmaals te vertellen hoe schoon moderne trucks zijn, maar ook door alternatieven aan te dragen.

Ook verladers niet blij met plannen Rotterdam

Hytruck-RotterdamLRNadat eerst TLN zich ‘onaangenaam verrast’ toonde door de milieuplannen van het Rotterdamse college, uit nu ook verladersorganisatie EVO zet grote vraagtekens bij de voorstellen van Rotterdam om de milieuzone fors uit te breiden. Het vorige college in Rotterdam besloot eerder de milieuzone niet uit te breiden omdat dit ondernemers te hard zou treffen. Omdat de huidige plannen ondernemers net zo hard treffen, gaat EVO opnieuw in het geweer bij het college, laat het weten op de eigen website.

Ondernemers die gebruikmaken van bestel- of vrachtauto’s mogen binnenkort mogelijk de stad niet meer in. Volgens het college is de belangrijkste manier om de lucht schoner te krijgen namelijk het weren van voertuigen met verouderde dieselmotoren.

Lees verder

MAN: 25% CO2-efficiënter produceren in 2020

MAN-duurzaamheidTruckfabrikant MAN heeft naar eigen zeggen uitstekende resultaten behaald in twee internationale onderzoeken naar duurzaamheid. Beoordelaars van Oekom Research en RobecoSAM deden een breed onderzoek naar het totale productieproces van bedrijven. De uitkomst van het onderzoek bevestigt de weg die MAN is ingeslagen op het gebied van duurzame productie, hoge betrouwbaarheid en het zeer gunstige brandstofverbruik van de voertuigen.

Oekom Research onderzocht volgens MAN 146 bedrijven in de voertuig- en engineeringsector uit de hele wereld om erachter te komen in hoeverre deze bedrijven zich daadwerkelijk inzetten voor duurzame productiemethoden in hun totale productiecyclus. Het onderzoeksbureau kwam vanuit meerdere onderzoeksperspectieven tot de conclusie dat MAN bovengemiddeld presteerde met zijn duurzaamheidsbeleid.

Lees verder

Proef met waterstof in Eindhoven succesvol

CURE TruckE-Trucks Europe heeft ruim een jaar lang een op een DAF CF gebaseerd huisvuilchassis op waterstof laten rijden. Sinds 29 november 2013 wordt deze vrachtwagen elke vrijdag ingezet voor het ophalen van oud papier in het milieuzonegebied van Eindhoven. In eerste instantie bouwde Cure in samenwerking met E-Trucks Europe en de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij (BOM) een vuilniswagen met een elektrische aandrijflijn. In november 2013 werd binnen het Interreg-project ‘Waterstofregio Vlaanderen-Zuid-Nederland’ de vuilniswagen uitgebreid met een Waterstof Range Extender. Dit gebeurde onder de vlag van WaterstofNet, waarbij E-Trucks Europe nauw samenwerkte met Nedstack en Triphase. De Waterstof Range Extender zet waterstof om in elektriciteit en wel zodanig dat de vrachtwagen de hele dag operationeel kan blijven zonder tussendoor ‘aan de stekker’ te moeten. Daarmee is de aandrijving van de vuilniswagen volledig elektrisch en veroorzaakt hij geen uitstoot. De actieradius van de truck bedraagt in de regel 360 kilometer.

Lees verder

TLN verrast door milieubeleid Rotterdam

Hytruck-RotterdamLRDe gemeente Rotterdam wil de uitstoot beperken door onder andere de milieuzone uit te breiden. Schone lucht heeft prioriteit voor de havenstad, die wil dat het gemeentelijk wagenpark ook veel minder gaat uitstoten. Rotterdam wil naast de gangbare criteria, ook de roetuitstoot meten om te komen tot een schonere stad.

Rotterdam zegt dat de ambities niet waargemaakt kunnen worden met de huidige milieuzone. De bedoeling is dat er volgend jaar ee nieuw pakketmaatregelen wordt doorgevoerd, die moet leiden tot een schonere stad. een van dei maatregelen is, dat er vanaf juli 2016 alleen nog vrachtwagens die aan de Euro VI norm voldoen, de stad in mogen.

TLN is pertinent tegen een inhoudelijke aanscherping van de milieuzone naar Euro VI. Het staat volgens de organisatie ‘allereerst haaks op de afspraken die in het landelijke convenant milieuzones zijn gemaakt waaraan ook Rotterdam zich heeft verbonden.’ Ten tweede, zegt TLN, doorkruist het voorstel de vorige week ondertekende Green Deal Zero Emissie Stadsdistributie (ZES), die nota bene door de gemeente Rotterdam samen met meer dan 50 andere partijen is ondertekend. In deze overeenkomst is afgesproken dat alle partijen met positieve, stimulerende maatregelen toewerken naar schonere binnensteden in 2025. Enkele ambitieuze vervoerders zijn ook al daadwerkelijk bezig met de gemeente Rotterdam om invulling te geven aan de plannen. ‘Het recente plan over aanscherping van de milieuzone slaat de energie volledig uit dit kansrijke traject’, aldus Arthur van Dijk, voorzitter van TLN.

Lees verder