Renault: lichte motoren geschikt voor biodiesel

RenaultTrucksDbiodRenault trucks heeft twee motoren vrijgegeven voor het gebruik van biodiesel. Het betreft de vijf en de acht liter motor. Deze motoren kunnen besteld worden in trucks uit de D-serie. De acht liter kan ook besteld worden in een C-serie Renault, die wordt ingezet in de bouw.

De motoren leveren respectievelijk 240 3n 320 pk. De Euro VI motoren zijn geschikt voor of B30 biodiesel of B100. Het getal staat voor het bijmengpercentage met gewone dieselbrandstof.

Lees verder

Chauffeurscoach op nieuwe Euro VI Scania’s

Bas-Hereijgers.Scania.pers.2014LRBAS-Hereijgers is volgens Scania zeer te spreken over de eerste serie Scania Euro VI voertuigen. Voldoende aanleiding om bij de nu actuele vervanging wederom voor Scania te kiezen. Voor de nieuwe trekkers is gekozen voor de lage CP16 cabine en 360 pk sterke Euro VI motor. Deze 9 liter motor maakt uitsluitend gebruik van enkel SCR als nabehandeling.

Bijzonder is dat de trucks zijn uitgerust met een Scania Communicator, waarmee de rijstijl tot in elk detail kan worden geanalyseerd en, in samenwerking met de chauffeur, wordt geoptimaliseerd. Bas-Hereijgers heeft een – zoals door Bas-Hereijgers genoemd – Driver + opgezet. De rijstijl wordt hierbij geanalyseerd op basis van de canbus data. Het hoofddoel van Driver + is om de kosten van het wagenpark binnen drie jaar met 5% te reduceren. De chauffeurs worden maandelijks beoordeeld op vier prestatie-indicatoren: rijstijl, schades, verzuim en boetes. Een goede rijstijl moet leiden tot een vermindering van het aantal schades, verlaging van het dieselverbruik en minder stress en ziekteverzuim bij de chauffeurs met een vermindering van het aantal boetes tot gevolg.

Lees verder

Containerindustrie wil verder vergroenen

BamboevloerSlimme, groene (maar dan niet letterlijk), lichte containers. Dat is waar de Chinese branchevereniging van containerproducenten naar zegt te streven, zo werd op de beurs Intermodal Asia bekend gemaakt.

Een stap in de goede richting is het streven naar grootschalige toepassing van watergedragen lakken om containers te spuiten. Dit gebeurt nu nog niet overal. Ook wordt gestreefd naar een lichtere container, al weten betrokkenen nog niet precies hoe hier verbetering aan te brengen.  De bredere toepassing van elektronische tags, waardoor containers als het ware slimmer worden gemaakt, zou het aantal bewegingen met lege containers moeten reduceren.

Lees verder

Retailers bundelen lading bij Nabuurs

NabuursGroothandel Sligro en supermarktketens EMTÉ en PLUS zijn een strategische samenwerking gestart met het zogeheten Groei-netwerk van logistiek dienstverlener Nabuurs en FMCG-producenten SCA, Hero en H.J. Heinz. De eerste stap in de samenwerking is het synchroniseren van de bestel- en afleverdagen voor de producten van deze fabrikanten. Dat meldt Connekt.

Dit is volgens betrokkenen een unicum op het gebied van supply chain optimalisatie. Voor het eerst combineren namelijk niet alleen verschillende verladers, maar ook verschillende retailers hun goederenstromen. De synchronisatie van bestel- en afleverdagen is onderdeel van een bredere samenwerking. Doel van deze samenwerking is om de wens van de consument zo goed mogelijk in te vullen door een hogere schapbeschikbaarheid en productkwaliteit te realiseren.

Lees verder

Meer info over samenwerking Rolande en Attero

WijsterLRRolande LNG, Gastreatment Services en Attero werken sinds kort samen in de productie van vloeibaar biomethaan. Op de locatie Wijster van Attero is de bouw van een mobiele opwerkingsinstallatie voor de productie van vloeibaar biomethaan, ook wel Bio-LNG genoemd, gestart. Met deze nieuwe techniek wordt biogas vloeibaar gemaakt en ingezet als milieuvriendelijke brandstof voor het zware wegtransport. De installatie gaat in juni a.s. in bedrijf. Truck&Milieu berichtte al eerder hierover.

Bio-LNG bestaat voor ongeveer 97% uit methaan, de rest is stikstof. Het Bio-LNG wordt geproduceerd uit stortgas en biogas afkomstig van vergisting van organisch restmateriaal  en na reiniging en sterke afkoeling vloeibaar gemaakt. LNG en Bio-LNG zijn de enige duurzame en economisch aantrekkelijke alternatieven voor diesel in het zware wegtransport.

Lees verder

VS zetten in op gas en stroomlijnhulpen

Designstudie_Aero_Trailer2In Amerika is een nieuwe studie verschenen van de National Research Council over verduurzaming in het wegvervoer. Betaald door het Amerikaanse Ministerie van Verkeer, kijkt het rapport vooruit vanaf het jaar 2018 en het beleid dat dan nodig is om tot een schoner wegvervoer te komen. Het rapport beperkt zich niet tot vrachtvervoer en het maakt geen specifieke keuze tussen CNG of LNG.

De Raad adviseert om te komen tot een standaard voor trucks op gas, zoals die ook bestaat voor voertuigen die op diesel rijden en op benzine. Zo’n variant op een Europese goedkeuring, die er bij ons ook aan zit te komen, helpt ondernemers om hun klanten te overtuigen dat er zo schoon mogelijk gereden wordt, omdat vast komt te liggen tot welke besparingen gas in staat is ten aanzien van het uitlaatgas. De Raad adviseert ook nadrukkelijk dat er nog veel te weinig gas tankstations in de VS zijn. Het verder omschakelen op gas als brandstof scheelt de Amerikanen uiteindelijk een half miljard vaten olie en het scheelt de branche vijftig miljard dollar aan brandstofkosten. Tegelijkertijd is de verwachting dat er een flinke reductie van de CO2 uitstoot gerealiseerd gaat worden.

Lees verder

Vernieuwde Daily komt in juni

Daily1LRIveco heeft eerste foto´s vrijgegeven van de vernieuwde Daily bestelauto. De versie tot 3,5 ton krijgt een nieuwe voor- en achterwielophanging. Daardoor kan bij deze lichte versies een 5,5 cm lagere laadvloer worden gerealiseerd.

Details over de motoren zijn niet vrij gegeven, wel verklapt Iveco dat deze nieuwe variant vijf procent zuiniger zal worden dan het huidige model. In elk geval zullen de nieuwe motoren aan Euro 6 moeten voldoen.

Evenmin is meer bekend gemaakt over de varianten met alternatieve aandrijving.

Volvo FE Hybrids ingezet bij bevoorrading Albert Heijn

KnapFEHybrLRKnap Transport uit Wormerveer, sinds vorig jaar een onderdeel van St. vd Brink uit Ermelo, zet drie Volvo FE Hybrid bakwagens in voor de bevoorrading van Albert Heijn supermarkten. Deze trucks worden bijna de klok rond ingezet. De hybride trucks worden circa 25% meer ingezet dan een conventioneel voertuig en rijden zo’n 20 van de 24 uur per dag, 7 dagen per week. Door deze maximale inzet is de businesscase haalbaar geworden. Ik hoop echt dat dit als voorbeeld kan dienen om snel meer grotere, stille en schone voertuigen op de weg te zien”, verklaart Peter Leegstraten, Senior Consultant Transport bij Ahold Transport.

Er zijn verschillende redenen voor Ahold Transport en St. van den Brink om te investeren in hybride techniek. “Allereerst is er het milieu-aspect, maar met name de zeer geluidsarme laatste kilometer die we met een hybride truck kunnen afleggen, speelt een belangrijke rol in de keuze. Vervoerders hebben te maken met venstertijden. Tussen 19.00 en 23.00 uur moet bij laden en lossen de geluidsproductie beperkt blijven tot 65 decibel. Tussen 23.00 en 7.00 uur is de norm gesteld op 60 decibel. Met een truck die enkele honderden meters volledig elektrisch kan rijden en dus vrijwel geheel stil is, kunnen we een groot deel van onze winkels 24 uur per dag bevoorraden”, aldus  Leegstraten.

“Bovendien hebben wij gemerkt dat dagranddistributie zorgt voor een betere doorstroming, minder filekilometers, brandstofbesparing, minder uitstoot en een grotere verkeersveiligheid, met name in de buurt van de winkel. Het biedt ons de kans om efficiënter te plannen en dus minder ritten te maken. Daar hebben niet alleen bedrijven baat bij: mits goed uitgevoerd, ervaren omwonenden minder overlast van vrachtverkeer en wordt de stad beter bereikbaar”, vervolgt Peter Leegstraten.

Lees verder

Trucks worden weer wat stiller

GeluidLooslrIn een stemming in het Europees Parlement aangaande geluidsniveau’s van auto’s, is ook een kleine verscherping van geluidslimieten voor trucks meegenomen. Voertuigen vanaf twaalf ton GVW moeten binnen een periode van twaalf jaar twee decibel stiller worden. Nu is de limiet 81 dB, straks nog 79 dB. Dit zal voor de meeste fabrikanten geen probleem zijn.

Interessant is dat voor auto’s een geluidsvoorziening moet worden geïnstalleerd bij volledig elektrisch aangedreven en hybride voertuigen. Dit zal zeer waarschijnlijk ook bij trucks gebeuren die in de stad moeten lossen. De eisen waaraan zo’n systeem moet voldoen, zullen rond 2017 vastgelegd worden.

Scania V8 motor vrijgegeven voor biodiesel

417336_highres_870054_1De Zweedse truckbouwer Scania kan ook de V8 diesel, de zwaarste motor uit het gamma en de enige nog leverbare V8 in Europa, leveren ook biodiesel. Ook dit is in de Europese truckindustrie een unicum.

Scania kan deze motor vrijgeven voor biodiesel volgens EN 14214 in combinatie met de R-Serie cabine en met een topvermogen van 580 pk. Hierbij wordt een maximum koppel of trekkracht behaald van 2.950 Newtonmeter. Een waarde waarmee Scania met deze motor uitstekend mee kan komen met de sterkste Euro VI dieselmotoren voor vrachtwagens van dit moment.

Scania merkt terecht op dat het de enige is die vrachtwagenmotoren kan leveren die de Euro VI norm en halen en die daarbij op biodiesel kunnen draaien.  Het draaien op biodiesel veroorzaakt een gering vermogensverlies van acht procent, zegt Scania. Afhankelijk van hoe de biodiesel is geproduceerd, kan de vervoerder die zijn Scania op deze brandstof laat draaien, een CO2 reductie van tachtig procent tegemoet zien. De motor werkt net als normale Euro VI exemplaren, met behulp van SCR en EGR. De motor loopt volgens Scania ietsje zuiniger dan een vergelijkbare diesel, en verbruikt wat minder AdBlue.

Scania benadrukt dat alle dieselmotoren uit het aanbod probleemloos kunnen draaien op een mengsel van 90% diesel en tien procent biodiesel.