Vijftig biodiesel Scania’s voor Zwitserse Coop

Scania-biodiesel-CoopLROpnieuw een dikke order voor Scania, dat biodiesel trucks kan leveren volgens Euro VI protocol. Dit keer is het merk succevol in Zwitserland. Daar gaat de Coop supermarktketen rijden met vijftig Scania biodiesel trucks. De Coop daar wil in 2023 geheel CO2 neutraal opereren. Aan de aanschaf ging een lange praktijkproef vooraf met een G450 die op de speciale dieselbrandstof probleemloos draaide.

Coop heeft berekend dat het wagenpark nu nog verantwoordelijk is voor twintig procent van de uitstoot. ,,Toepassing van biodiesel zal de uitstoot flink doen verminderen”, zegt Coop, dat de chauffeurs een speciale training laat volgen om deskunduig met de nieuwe brandstof om te gaan. Coop bevoorraadt in Zwitserland zo’n 2.000 winkels.

Iveco Daily Electric: grotere actieradius

Daily electricIveco heeft niet alleen uiterlijk, maar ook op milieugebied flink werk gemaakt van de nieuwe Daily range. Bekend is dat Italië een gasland is, dus dat er een CNG-variant van de Daily is, wekt niet de minste verbazing. Maar dat Iveco ook al een Daily Electric gered heeft, getuigt ervan dat het bedrijf kijkt dan de eigen politieke agenda.

De nieuwe Daily Electric wordt gekenmerkt door toepassing van een nieuw type tractiebatterij, die werkt met Natrium-zwavel en niet meer met natrium-nikkelchloride exemplaren. Daardoor stijgt de actieradius van 120 kilometer naar 200 kilometer, vergeleken met het vorige model. Afhankelijk van de inzet en de wielbasis kan Iveco maximaal drie zulke batterijen kwijt in de Daily. De batterijen gaan volgens Iveco zo’n 130.000 kilometer mee en kunnen naar keuze met netstroom, of met krachtstroom opgeladen worden.

Lees verder

Meer laadvermogen dankzij stuursysteem

hydro as x sturen ets 2 002Stuursysteemfabrikant VSE is onlangs betrokken geweest bij een speciale opdracht in Zwitserland. Het bedrijf Röllin is gespecialiseerd in het leveren van houtsnippers voor pelletkachels. Daartoe moet diep in de Zwitserse bossen geladen worden. Hierbij moeten flinke hoogteverschillen worden overwonnen. Tot nu toe deed Röllin dit voornamelijk met vier- en vijfassige bakwagens.

Een bezoekje van VSE leerde dat er per rit waarschijnlijk veel meer meegenomen kan worden. Daartoe is een drie assige trekker nodig met een zware pto. Daarmee kan de middelste van drie trailerassen worden aangedreven via een zogeheten hydrodrive systeem. Dit systeem wordt door enkele truckfabrikanten als optie geleverd om voorassen aan te drijven die in omstandigheden werken, waarbij er eigenlijk geen ruimte is voor een normale voorasaandrijving via een extra cardanas.  Om nu toch schadevrij en vlot de bochten door te komen, worden de achterste twee trailerassen uitgerust met VSE ETS-2. Hierbij is sprake van een trailer van 12,60 meter, een lengte die voor dit werk bij het bedrijf Röllin nog niet voorstelbaar was. De voorste as van de trailer kan ook nog worden geheven wanneer er leeg gereden wordt. Een ander kenmerk van de trailer die door VSE werd geadviseerd, is dat deze met een walking floor systeem werd uitgerust.

Lees verder

Mauttarieven omlaag in 2015

mautbrucke-300x200Het Duitse parlement  heeft de voorgenomen daling van de mauttarieven goedgekeurd. De Duitse regering verwacht hierdoor dat de tolinkomsten met bijna een half miljard afnemen tussen volgend jaar en 2017. Met name de schoonste categorie trucks, Euro VI dus, gaat dik vijftien procent minder betalen. Ook trucks uit de meest vervuilende categorieën, dus Euro nul en 1, gaan minder maut betalen. Verreweg de meeste trucks die onderweg zijn op tolplichtige Duitse (snel)wegen, of ze nu Duits zijn of buitenlands, voldoen aan de Euro V norm. Het tarief voor die trucks daalt met nog geen twee procent. Bakwagens uit die klasse gaan zelfs 3,5 procent meer betalen.

Tegenover deze tariefsdaling staat dat de Duitse regering zo’n duizend kilometer provinciale wegen of Bundesstrassen mautplichtig gaat maken. Bovendien wordt de mautplicht voor trucks uitgebreid van twaalf ton en zwaarder naar 7,5 ton en zwaarder. Dus ook lichtere trucks moeten op termijn gaan betalen.

Tweede LNG station in België

Lng-tankstation-in-belgiëNa Antwerpen is Veurne de tweede locatie in België waar LNG getankt kan worden, Het tankstation bevindt zich op het terrein van vervoerder Mattheeuws. Dit bedrijf heeft al ervaring met de nodige dual fuel Volvo trucks. Het LNG wordt betrokken van gasbedrijf Fluxys uit Zeebrugge. Van dit bedrijf werd ook lange tijd LNG betrokken door Nederlandse bedrijven.

De industriezone in Kallo, in de haven van Antwerpen, is volgens betrokkenen een ideale locatie. “Er zit veel logistiek in deze buurt”, vertelt Philippe Desrumaux van Drive Systems. “In principe kunnen veel transporteurs gebruik maken van onze installatie. We bevinden ons hier op een kruispunt van autosnelwegen. LNG, dat een duurdere installatie vereist dan CNG, is vooral rendabel voor vrachtwagens die langere afstanden afleggen. Voor vrachtwagens die nu en dan gedurende een langere periode stilstaan, is de brandstof minder geschikt. Omdat er geen koeling op de tanks zit, gaat het product verzadigen en wordt het aardgas warmer en dus gasvormiger.”

Het nieuwe station maakt deel uit van het Europese project Blue Corridors.

 

Filed Under:

Goodyear symposium pleit voor ‘groene’ incentives

Goodyear presenteerde deze week het witboek “Mobiliteit van de Toekomst: Slimme vloten en de toekomst het vrachtvervoer over de weg” op het eigen transportsymposium in Brussel. De belangrijkste bevinding van het rapport is dat toezichthouders, overheden dus, nog meer richtinggevend zouden kunnen zijn m.b.t. de toekomst van het vrachtvervoer over de weg. Het Goodyear Witboek bevat nieuwe onderzoeksresultaten en geeft bruikbare aanbevelingen aan Europese en nationale beleidsmakers. Deze zijn o.a. de nood aan duidelijkere stimuli voor een zuiniger wagenpark en de verdere promotie van het Europees bandenlabel om te helpen bij het ​​maximaliseren van hun potentieel.

53% van de vloten is voorstander van incentives
Het onderzoek dat in opdracht van Goodyear werd uitgevoerd, geeft aan dat de sector voor vrachtvervoer over de weg investeert in de toekomst:

  • 53% van de vloten is voorstander van meer financiële prikkels voor groenere voertuigen en voor vloten die investeren in brandstofefficiënte banden (60%).
  • Een op tien vlootbeheerders zegt dat de impact van regelgeving een van de twee belangrijkste uitdagingen is voor het wegvervoer als geheel.
  • Bijna drie op de vier (74%) van de fleet managers zijn van mening dat de vermindering van de belastingen op brandstoffen een positief effect zal hebben,
  • 72% ondersteunen investeringen in het wegennet.

 

Lees verder

Met LNG de Maasvlakte op

Met LNG de Maasvlakte op

LNG 11Vanaf oktober gelden er voor de Rotterdamse Maasvlakte speciale toegangseissen voor vrachtwagens. Met deze eisen voor de Maasvlaktes 1 en 2 willen de rijksoverheid, de gemeente Rotterdam en het havenbedrijf de luchtkwaliteit verbeteren. Voor diesel trucks zijn de eisen duidelijk, maar over aardgasmotoren bestond wat verwarring.

Lees verder

MAN: TGX Hybride concept

MAN-HybridLRTruckbouwer MAN had bij de IAA de smaak flink te pakken. Waar het merk van de dieselmotor hooguit een bus op gas wilde bouwen, werd in Hannover flink uitgepakt, ook met een trekkerchassis met hybride aandrijflijn. Het is niet voor het eerst dat MAN met een hybride komt. Al eerder was er een TGL ontwikkeld met ZF. MAN bouwt diverse stadsbussen met hybride aandrijving en dan is er natuurlijk nog de Metropolis. Het huisvuilchassis dat onder andere met Nederlandse techniek proef rijdt.

Lees verder

Rotterdam: emissievrije distributie in 2020

rotterdamIn 2020 is het goederenvervoer in de binnenstad van Rotterdam geheel emissievrij. Deze ambitie hebben gemeente Rotterdam en goederenvervoerders uit de regio op 7 oktober vastgelegd in de Green Deal 010 Zero Emission Stadslogistiek. Door winkels in 2020 grotendeels met elektrische voertuigen te bevoorraden en dit beter te spreiden over de dag, wordt de Rotterdamse binnenstad een stuk schoner en neemt geluidshinder af, redeneert de gemeente.

Rotterdam kent grote uitdagingen op het gebied van luchtkwaliteit. Een schonere lucht voor Rotterdammers is een van de speerpunten van het huidige college van burgemeester en wethouders. Het is, zegt het stadsbestuur, van belang deze ambitie samen met marktpartijen te realiseren. Samen met TNO als kennispartner hebben Rotterdam en enkele zogeheten ‘koplopers’ van het lopende Ecostars-programma een gedeelde ambitie neergezet. Die is verwoord in de zogenaamde ‘Green Deal 010 Zero Emission Stadslogistiek’ (ZES).

Lees verder

Daimler in Duitse waterstof coalitie

OMV_StuttgartDaimler werkt met Total, gasleverancier Linde, OMV, Hoyer en Avia aan een netwerk van waterstof tankstations. Dat meldt eerstgenoemde in een verklaring. Eind september ging een eerste waterstof tankstation open in Berlijn.

Voor het einde van volgend jaar worden nog eens twaalf waterstof tankstations gerealiseerd in Duitsland. Daimler verwacht rond 2017 nieuwe waterstof aangedreven auto’s op de markt te brengen. Hiertoe sloot Daimler in een eerder stadium een coalitie met Nissan en Ford. Zij hopen in 2018 minimaal duizend waterstof aangedreven voertuigen op de weg te hebben. In 2023 moeten er 400 tankstations zijn.