Met DAF ATe (Advanced Transport efficiency) komt DAF met speciale uitvoeringen van trekkers die zijn geoptimaliseerd waar het gaat om efficiency, zuinigheid en duurzaamheid.
Zowel de XF105 als de CF85 modellen kunnen worden geleverd in ATe uitvoering.
DAF heeft een groot aantal maatregelen doorgevoerd om het standaard brandstofverbruik nog verder terug te dringen. Zo is de aerodynamica verbeterd met een compleet pakket aan spoilers en zijfenders. Side skirts aan het chassis behoren ook tot het pakket. Luchtweerstand verhogende items zoals een zonneklep boven de voorruit zijn verdwenen bij de ATe uitvoeringen.
Zowel de CF85 als de XF105 trekkers in ATe uitvoering maken gebruik van de 12,9 liter MX motor in combinatie met de AS Tronic geautomatiseerde versnellingsbak. De schakelstrategie van de bak is volledig afgestemd op brandstofverbruik. Manueel ingrijpen in de versnellingskeuze kan alleen tot 30 kilometer per uur. Boven die snelheid is manueel terugschakelen alleen mogelijk in combinatie met het gebruik van de MX Engine Brake.
De aandrijflijn van de ATe modellen is geoptimaliseerd door een prise-direct overbrenging met een eindreductie van 1:2,69. Voor lichte toepassingen is een 1:2,53 overbrenging ook mogelijk. Deze aandrijflijn resulteert in lage toerentallen bij kruissnelheden en dankzij de grote souplesse van de MX motoren vormt dat geen enkele beperking van het rijgenot.
Standaard worden de DAF trekkers in ATe uitvoering geleverd met ACC adaptieve Cruise Control en de MX Engine Brake. Hiermee wordt niet alleen een belangrijke bijdrage geleverd aan een lager verbruik, maar ook zorgen deze voorzieningen voor een verhoogde veiligheid. Met name de ACC met ‘Collision Warning’ is een belangrijke veiligheidsvoorziening.
Verder is er een automatische motorstop die na vijf minuten stationair draaien de dieselmotor uitschakelt. De maximale snelheid van de ATe DAF trucks is 85 kilometer per uur in plaats van 89. Alleen die maatregel zorgt al voor twee tot drie procent minder verbruik en uitstoot. De chauffeur van een ATe wordt permanent geïnformeerd over het actuele en het gerealiseerde brandstofverbruik door middel van een display.
De nieuwe CF85 en XF105 ATe zijn leverbaar met 12,9 liter PACCAR MX-motor met 340 kW/460 pk in EEV-uitvoering en inclusief de vernieuwingen die onlangs aan deze motoren zijn doorgevoerd. Zo worden nieuwe zuigers en zuigerveren toegepast, waardoor de interne wrijving verder afneemt en het rendement van de motor wordt verhoogd. Daartoe zijn ook het brandstofinjectie- en het oliesmeersysteem geoptimaliseerd en is het motormanagementsysteem verder verfijnd. DAF past voor het uitlaatspruitstuk een inkapseling toe. Dit zorgt voor een verder verbeterde luchthuishouding door een hoger rendement van de turbo. De vernieuwingen aan de PACCAR MX-motor resulteren volgens DAF in een circa 3% lager brandstofverbruik en lagere CO2-uitstoot, afhankelijk van omstandigheden en inzet.
DAF begon met de 4×2 uitvoeringen van de CF85 en XF105 modellen in ATe uitvoering maar met de komst van het nieuwe lichtgewicht SR1360T-tandemstel zijn voortaan ook de 6×4 en 8×4 uitvoeringen leverbaar als ATe. Met de komst van dit nieuwe dubbel aangedreven tandemstel behoren de grondverzet- en bouwsector nu ook tot de segmenten waar DAF zich op richt. Het nieuwe SR1360T tandemstel staat daarbij centraal. Hierbij gaat het om een dubbel aangedreven tandemstel voor zware toepassingen waarbij extra tractie nodig is. Zwaartransport over langere afstanden of bijvoorbeeld de toepassing bij zestig tons LZV’s zijn hier voorbeelden van. Beperkt offroad rijden kan uiteraard ook met dit luchtgeveerde tandemstel. DAF past enkele reductie toe waardoor tot vijf procent brandstofbesparingen mogelijk zijn. Het belangrijkste is echter het lage eigen gewicht. Het nieuwe dubbel aangedreven tandemstel is volgens DAF 375 kilo lichter dan de uitvoering met naafreductie. Het nieuwe lichtgewicht tandemstel is leverbaar op alle CF85- en XF105 modellen in 6×4 en 8×4 configuratie. Er zijn twee varianten leverbaar, namelijk met technische draagvermogens van 21- of 26 ton en hiermee zijn terreingewichten tot zeventig ton mogelijk. Voor speciale toepassingen zoals in het zwaar transport is zelfs een GCW tot 120 ton mogelijk. Naast het lagere brandstofverbruik en het lagere eigen gewicht, claimt DAF ook lagere onderhoudskosten. De olie in de achteras hoeft namelijk maar één keer per drie jaar of na 450 duizend kilometer vervangen te worden.
DAF levert de CF85 en XF105 ATe in combinatie met de Space Cab. Klik hier voor de DAF website!