Behalve in China, is Shell ook in Oekraïne met schaliegas winning actief. Samen met concullega Chevron ontwikkelt Shell twee grote gasvelden in dit land. Die twee velden moeten het land in 2020 voorzien van de productie van 10 procent van het gas voor binnenlands gebruik. De verwachte investering in de velden bedraagt minstens 370 miljoen dollar (286 miljoen euro). Dat bedrag kan nog wel verder stijgen. In de Oekraïne zijn bedrijven die schaliegas produceren vrijgesteld van bepaalde belastingen. De winning van gas uit rotslagen bij beide velden begint niet eerder dan in 2018. De totale hoeveelheid winbaar gas uit de velden schat de Oekraïne op 7 biljoen kubieke meter.

Lees verder op  

Kobus Uitlijntechniek loopt voorop bij het uitlijnen en richten van met name trailerassen en benadrukt al enige tijd het belang van juist uitgelijnde assen. In de afgelopen jaren verzamelde Matthijs Kobus veel data over het Nederlandse wagenpark en met die data werd een oplegger geprepareerd voor de testen. De oplegger werd bewust zodanig op de wielen gezet dat er een representatieve scheefstand optrad. Vervolgens werden er meerdere uitroltesten gedaan. Daarna werd de oplegger door Kobus Uitlijntechniek uitgelijnd waarna de uitroltesten herhaald werden. De resultaten zullen later gepresenteerd worden maar de eerste uitkomsten zijn veelbelovend.

Kobus Uitlijntechniek neemt deel aan het ‘Demonstratieproject Truck van de Toekomst’ wat ondersteund wordt door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het doel is de Co2 uitstoot te verlagen en om dat doel te bereiken voert TNO het demonstratieproject uit. Om die reden was TNO nauw betrokken bij de uitroltesten van Kobus Uitlijntechniek. De uitroltesten zijn dan ook op wetenschappelijk onderbouwde wijze uitgevoerd en alle data wordt momenteel verwerkt door TNO.

Matthijs Kobus benadrukt al lange tijd het belang van een juiste uitlijning van getrokken materieel. Alleen met een perfect uitgelijnde oplegger of aanhangwagen is een goed rendement haalbaar. ”Banden met een lage rolweerstand op assen met een scheefstand leveren niks op, maar met een juist uitgelijnde oplegger is er nog veel te verbeteren. Ik heb het dan niet alleen over de Co2 uitstoot maar ook over het rechtstreeks daarmee verband houdende brandstofverbruik, en dus het rendement” aldus Matthijs Kobus.

Lees verder op:

Hoewel de voor het zwaardere werk bedoelde Actros een aantal kleinere cabinevarianten heeft, komt Mercedes toch nog met een aparte cabine voor het zware distributiewerk, noem het een DAF CF concurrent. Kenmerkend voor de nieuwe serie trucks zijn de nagelnieuwe Euro 6 motoren. Hier kan de vervoerder kiezen uit vermogens variërend van 238 tot 510 pk.

De nieuwe trucks worden als bakwagen en als trekker met in totaal 67 wielbasisvarianten geleverd, van de kortste lengte van 2650 mm tot maximaal 6700 mm. Bij zijn dagelijkse werkzaamheden wordt de chauffeur onder andere ondersteund door de standaard volautomatische PowerShift versnellingsbak. Een bijdrage aan zijn veiligheid leveren optionele veiligheidssystemen zoals Active Brake Assist, dat zelfs op stilstaande obstakels reageert.

Tank- en volumevervoer

Het basisprogramma van de nieuwe Mercedes-Benz Antos en de nieuwe Actros krijgt er nog twee extra varianten bij die de efficiency van beide modelreeksen nogmaals verhogen. Als lichtgewicht variant met een eigengewicht van ca. 6 ton is de lichte Anthos geschikt voor een maximaal laadvermogen, typisch een tankauto dus en een tweede variant met een lage chassishoogte die een maximaal laadvolume van ruim drie meter binnen de wettelijke rijhoogte van vier meter mogelijk maakt, een volumevariant.

Tijdens de afsluitende bijeenkomst waar de minister van Transport van Vlaanderen mevrouw Crevits zelf het woord nam, werd het succes duidelijk. Er waren geen klachten van bewoners. En ook het bedrijfsleven was tevreden. De doorstroming verbeterde met als gevolg minder schadelijke emissie en minder brandstofverbruik.

Daarom  is besloten de PIEK pilot dit najaar 2012 een vervolg te geven. Het afgelopen jaar zijn er grote stappen gemaak als het gaat om verminderen van het motorgeluid van de vrachtwagens. Dat is dan ook een belangrijk onderdeel van het vervolg. Maar ook op juridisch gebied krijgt de pilot een vervolg. Bekeken zal worden of de Nederlandse wetgeving in Belgie op soortgelijke wijze kan worden ingevuld. Derde onderdeel van de vervolg pilot is verbreding van het werkgebied. Na Vlaaderen gaan ook Wallonie en Brussel meedoen aan de pilots

Het onlangs door EFNL afgeronde onderzoek, toont aan dat het combineren van hernieuwbare energiebronnen met (aard)gas de beste perspectieven biedt om bij te dragen aan het verwezenlijken van een duurzame energievoorziening en ambitieuze reductiedoelstellingen voor CO2. Een recent voorbeeld hiervan is de in december jl. gepubliceerde Energy Roadmap van de Europese Commissie, waarin een route is uitgezet om in Europa in 2050 een CO2-reductie te realiseren van 85% ten opzichte van 1990.

Het onderzoeksrapport bevat een objectieve analyse van de energiemix die noodzakelijk is voor het behalen van 80% CO2-reductie in 2050 ten opzichte van 1990. De nadruk in het onderzoek ligt echter op de ambitie voor de komende 20 jaar, met de afgeleide ambitie van 40% CO2-reductie in 2030 ten opzichte van 1990.

Uit het onderzoek komt naar voren dat de elektriciteitsproductie uit zowel hernieuwbare bronnen als gas enorm moet groeien om deze doelen te kunnen behalen. Dit komt neer op een verzesvoudiging van de hernieuwbare stroomproductie en een toename van 70% van de gasgestookte stroomproductie tussen nu en 2030. Verder is een sterke toename van energieefficiëntie noodzakelijk, vooral in de residentiële sector. Hierbij zal geen enkele technologie uitgesloten mogen worden, want juist door alle beschikbare technologieën wisselend in te zetten kan voor elke specifieke situatie de meest passende oplossing gevonden worden. Efficiëntie is  tevens belangrijk voor de industriële sector. Echter, deze sector is na 2030 sterk afhankelijk vanCarbon Capture & Storage (CCS) om de emissiedoelstelling te kunnen behalen. In de

transportsector zal een verschuiving moeten plaatsvinden naar rijden op elektriciteit en waterstof, in het bijzonder voor personenauto’s. Zwaar transport en binnenvaart zullen meer gebruik moeten maken van het relatief schone vloeibaar aardgas (Liquefied Natural Gas, LNG).

Klik hier voor het rapport.

Opkomende markten zullen volgens de OESO de motor zijn achter sterk toegenomen goederenvervoer. Die vervoersgroei ontwikkelt zich sneller dan dat de opkomende economieën zich ontwikkelen. Dit zal vooralsnog leiden tot een toename van CO2 uitstoot, ondanks dat er veel efficiëntere dieselmotoren ontwikkeld gaan worden in de periode waarop de voorspellingen betrekking hebben. Wereldwijd voorspelt de OESO tot 2050 ook nog dat het personenvervoer op de wereld met een factor 2,5 groeit. De OESO verwacht dat de CO2 uitstoot groeit met een factor 1,5 tot 2,4 ten opzichte van het jaar 2010.

In de goederenstromen over de wereld zijn enorme verschuivingen te zien. Europa exporteert de helft meer naar Azië en de BRIC-landen in slechts drie jaar tijd. sinds juli 2008 is de export naar China met driekwart gestegen tot december 2011. In dezelfde tijd is de import vanuit China met 21 procent gedaald. Amerika laat soortgelijke cijfers zien. Ondanks grote handelverschillen, weet de westerse wereld nog prima goederen af te zetten in het verre oosten, aldus de OESO.

De vervoersector op de wereld is qua winstgevendheid sterk afhankelijk van de olieprijs en van mogelijke belasting- en accijnsconstructies in het verre oosten. Die bestaan nu nog nauwelijks, maar zullen de komende tijd worden geïntroduceerd. De invloed hiervan op de klimaatkwestie is marginaal. Om de CO2 wensen en eisen te bewerkstelligen, zijn drastische maatregelen nodig, aldus de OESO.

De oplaadstekker heeft een SAE keur en wordt hiermee tot de standaard in de huidige autobouw wat snel laden betreft. Komende zomer wordt deze nieuwe standaard openbaar gemaakt. Vanaf 2017 zullen elektrische voertuigen met deze oplaadtechniek, het zogeheten Combined Charging System, worden uitgerust. Behalve de SAE, staat ook de ACEA hier achter. De overeenkomst is gesloten door Duitse en Amerikaanse autofabrikanten. Het betreft Volkswagen, Audi, Chrysler, BMW, Ford, General Motors, Daimler, Porsche en Volkswagen. Lees verder op: